Sau các cuộc không kích của Mỹ và Anh vào Yemen, giá cước vận chuyển container trên các tuyến đường lớn trên toàn cầu đã tăng trong tuần này trong bối cảnh lo ngại về sự xáo trộn kéo dài ở Biển Đỏ, một hành lang hàng hải quan trọng. Các hành động quân sự chống lại lực lượng Houthi do Iran hậu thuẫn để trả đũa các cuộc tấn công vào vận chuyển Biển Đỏ đã làm leo thang xung đột trong khu vực, nơi có nguồn gốc từ cuộc chiến của Israel ở Gaza.
Chỉ số vận tải container Thượng Hải, một phong vũ biểu quan trọng cho giá cước “giao ngay” ngoài hợp đồng ra khỏi các cảng Trung Quốc, đã tăng mạnh hơn 16% lên 2.206 điểm vào thứ Sáu, đánh dấu mức tăng đáng kể 114% kể từ giữa tháng 12. Cụ thể, giá cước trên tuyến Thượng Hải – châu Âu đã tăng 8,1% lên 3.103 USD/container 20 feet so với tuần trước đó. Đáng kể hơn, chi phí vận chuyển container đến Bờ Tây Hoa Kỳ, nơi vẫn không bị ảnh hưởng bởi cuộc xung đột, đã tăng 43,2% lên 3.974 đô la mỗi container 40 feet, theo nhà môi giới tàu hàng đầu Clarksons.
Peter Sand, nhà phân tích trưởng tại Xeneta, bày tỏ lo ngại vào thứ Sáu về tác động của cuộc khủng hoảng đối với vận tải hàng hóa đường biển toàn cầu, dự đoán rằng chi phí sẽ tiếp tục tăng chừng nào tình hình vẫn chưa được giải quyết. Ông dự đoán rằng có thể mất nhiều tháng để đạt được bất kỳ giải pháp nào cho cuộc xung đột đang gia tăng.
Để đối phó với tình trạng hỗn loạn, các công ty vận tải biển lớn như Maersk và Hapag-Lloyd đã chuyển hướng các tàu ban đầu hướng đến Kênh đào Suez sang tuyến đường dài hơn quanh Mũi Hảo Vọng. Việc định tuyến lại này đã gây ra sự gián đoạn đáng kể cho lịch trình vận chuyển, sự chậm trễ trong việc giao hàng và chi phí vận chuyển tăng đột biến. Các nhà phân tích dự đoán các tàu chở dầu và các loại tàu khác sẽ ngày càng áp dụng đường vòng này trong thời gian tới.
Hậu quả của cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đã được cảm nhận bởi các nhà nhập khẩu lớn. Tesla (NASDAQ:TSLA), được niêm yết trên NASDAQ: TSLA, đã thông báo vào thứ Năm tạm dừng hầu hết hoạt động sản xuất ô tô tại nhà máy Berlin do thiếu linh kiện do chuyển hướng liên quan đến Biển Đỏ. IKEA cũng báo hiệu sự chậm trễ tiềm ẩn trong tính sẵn có của sản phẩm.
Susannah Streeter, người đứng đầu bộ phận tiền tệ và thị trường tại Hargreaves Lansdown, cảnh báo về khả năng tăng giá của một loạt hàng hóa. Chi phí bổ sung để định tuyến lại một con tàu vòng quanh châu Phi ước tính khoảng 2 triệu đô la nhiên liệu cho mỗi chuyến đi khứ hồi châu Á-Bắc Âu và các hãng vận tải đang chuyển các chi phí này thông qua phụ phí.
Hơn nữa, các nhà khai thác tàu container đang phân bổ lại các tàu đến các tuyến thương mại châu Âu và Địa Trung Hải bị ảnh hưởng nhiều nhất để bù đắp cho thời gian đi lại dài hơn của các tàu được định tuyến lại. Chiến lược này đang làm giảm không gian tàu có sẵn cho hàng hóa trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương và Bắc-Nam, do đó làm tăng chi phí trên các tuyến đường này, theo ghi nhận của nhà phân tích Omar Nokta của Jefferies.
Khách hàng đã báo cáo rằng các nhà khai thác tàu đang hạn chế quyền truy cập vào không gian ít tốn kém hơn, giá hợp đồng, đẩy một phần lô hàng vào thị trường giao ngay giá cao hơn. Ngoài ra, Chỉ số vận tải container Trung Quốc đã chứng kiến mức tăng lớn nhất từ trước đến nay vào thứ Sáu, cả về danh nghĩa và tỷ lệ phần trăm, tăng 21,7% lên 1.140 điểm.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.
