Investing.com – Tập đoàn ô tô Hyundai (KS:005380) của Hàn Quốc mới đây cho biết họ đặt mục tiêu doanh số bán xe điện hàng năm trên thị trường toàn cầu tăng gấp 6 lần hiện tại, lên 2 triệu chiếc vào năm 2030, theo Korea Herald.
Theo kế hoạch tài chính 10 năm trị giá 109.400 tỷ won (85,1 tỷ USD), Hyundai có kế hoạch bơm 35.800 tỷ won vào lĩnh vực điện khí hóa. Trung bình, 3.600 tỷ won sẽ được đầu tư vào xe điện và pin hàng năm, cao hơn mức cam kết 2.200 tỷ won mỗi năm mà Hyundai từng đưa ra vào năm ngoái. Tỷ suất lợi nhuận hoạt động của mảng kinh doanh xe điện được Hyundai đặt mục tiêu hơn 10% vào năm 2030.
Nhà sản xuất ô tô này đặt mục tiêu sẽ bán được lần lượt 330.000 chiếc và 940.000 chiếc của Hyundai, thương hiệu cao cấp Genesis và những chiếc xe chi nhánh nhỏ hơn của Kia vào năm nay và năm 2026. Nếu đạt được các mục tiêu về doanh số bán hàng, nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba thế giới dự kiến sẽ chiếm 53% thị phần tại ba thị trường trọng điểm là Mỹ, châu Âu và Hàn Quốc vào năm 2030.
Về kế hoạch điện khí hóa, được gọi là “Con đường ô tô của Hyundai”, bao gồm ba hướng:
CEO Tập đoàn ô tô Hyundai Chang Jae-hoon cho biết sau nền tảng xe điện đầu tiên E-GMP, Hyundai sẽ phát triển nền tảng xe điện thế hệ thứ hai vào năm 2025. Nền tảng này sẽ được sử dụng trên 13 mẫu ô tô điện mới của Hyundai, Genesis và Kia vào năm 2030. Nền tảng này có thể chạy trên đa dạng các dòng xe từ xe cỡ nhỏ, cỡ lớn đến xe bán tải, trong khi E-GMP chủ yếu dành cho SUV cỡ trung.
Đặc biệt, nền tảng xe điện mới sẽ áp dụng Modular Architecture tích hợp, giúp tiêu chuẩn hóa các mô-đun ô tô và các bộ phận trong các dòng ô tô của Hyundai. Chang cho biết Modular Architecture cho phép tiết kiệm nhiều chi phí trong quá trình sản xuất vì hơn 80 mô-đun phổ biến có thể được sử dụng trên các phân khúc khác nhau.
Theo chiến lược này, Hyundai cũng đã cam kết mở rộng năng lực sản xuất xe điện bằng cách xây dựng các nhà máy sản xuất ô tô điện cũng như bổ sung dây chuyền sản xuất xe điện tại các nhà máy ô tô sử dụng động cơ đốt trong. Lợi thế của nhà sản xuất ô tô truyền thống là sản xuất cả ô tô động cơ đốt trong và ô tô điện tại cùng một nhà máy, và có thể điều chỉnh khối lượng sản xuất tùy thuộc vào nhu cầu thị trường. Ông cho biết trong một tháng, Hyundai có thể thiết lập dây chuyền sản xuất xe điện với khoản đầu tư 50 tỷ – 100 tỷ won.
Các nhà máy sản xuất ô tô của hãng tại Mỹ, Cộng hòa Séc, Ấn Độ và hai nhà máy tại thành phố Ulsan và Asan của Hàn Quốc đang áp dụng hệ thống sản xuất hỗn hợp. Các nhà máy dành riêng cho sản xuất xe điện đang được xây dựng ở Georgia, Mỹ và Ulsan, với mục tiêu lần lượt bắt đầu sản xuất vào năm 2024 và 2025.
