Hai gã khổng lồ vận tải biển CMA CGM và Maersk chuẩn bị tăng cường đáng kể tuyến đường vận chuyển chung Viễn Đông-Tây Phi, được gọi là FW1 / WAX, bắt đầu từ ngày 5 tháng 12. Động thái chiến lược này nhằm tăng gấp đôi công suất của tuyến đường bằng cách triển khai các tàu lớn hơn và thêm các cảng quan trọng như Lekki ở Nigeria và Pointe Noire ở Cộng hòa Congo vào mạng lưới của họ. Việc nâng cấp cũng thiết lập một kết nối trực tiếp đến Abidjan, Côte d’Ivoire, trong số các cảng quan trọng khác bao gồm Gwangyang, Hàn Quốc.
Thông báo này được đưa ra trong bối cảnh thương mại Á-Phi tăng trưởng mạnh mẽ 20%, nổi bật so với sự sụt giảm lưu lượng container toàn cầu. Nhà phân tích Tan Hua Joo của Linerlytica cảnh báo rằng việc tăng công suất này có thể dẫn đến áp lực giá cước do công suất dư thừa tiềm năng trên các khu vực khác nhau.
Ngoài những cải tiến FW1 / WAX, CMA CGM đã tiết lộ kế hoạch cải tạo rộng rãi các tuyến châu Á-châu Phi bắt đầu từ tháng 12. Dịch vụ WAX sẽ giới thiệu mười ba tàu hạm đội tăng cường với sức chứa lên tới 14.000 Đơn vị tương đương hai mươi feet (TEU), nhắm mục tiêu Tây Phi trong chu kỳ ba tháng với các điểm dừng ban đầu ở Thanh Đảo, Trung Quốc và Gwangyang trước khi đến các cảng Nigeria như Lekki và kéo dài đến Pointe Noire ở Congo.
Đồng thời, dưới biểu ngữ WAX 3, mười tàu container có khả năng chở tới 4.500 TEU mỗi tàu được thiết lập cho các hành trình kéo dài hơn hai tháng. Những con tàu này sẽ kết nối trực tiếp Singapore với các điểm đến Tây Phi như Lome ở Togo và Apapa ở Nigeria.
Tuyến Asaf cũng là một phần của cuộc đại tu, bao gồm mười hai tàu công suất lớn (8.500 TEU) trong một chuyến đi kéo dài khoảng ba tháng từ Thanh Đảo qua các cảng Đông Nam Á xuống Kribi của Cameroon và đến bờ biển Namibia.
Hoàn thành việc cải tổ là tuyến Shaka với chín tàu công suất cao (9.300 TEU) dự kiến cho chuyến đi hai tháng nhanh hơn từ Thượng Hải qua Port Louis ở Mauritius thẳng về phía Durban, thành phố cảng nhộn nhịp của Nam Phi.
Vào ngày 24 tháng 12, các nâng cấp tiếp theo được lên kế hoạch cho dòng FW2 / WAX3 với các tàu lên đến 7.000 TEU. Việc cấu hình lại toàn diện các dịch vụ này nhấn mạnh phản ứng của ngành vận tải biển đối với sự thay đổi mô hình thương mại và nhu cầu thị trường giữa châu Á và châu Phi.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.
